아이오닉5 로보택시@현대월드와이드 발췌 얼마 전 아이오닉5 택시가 나왔다는데 오늘 현대자동차에서 아이오닉5를 기반으로 한 자율주행 로보택시를 공개했다. 실물은 독일 2021IAA 모빌리티에서 공개할 예정인 것으로 알려졌다. 레벨4 수준의 자율주행이라 현대차의 단독 기술로는 가능할까 싶었지만 미국 자율주행 기술 기업인 앱티브, 합작법인 모셔널과 협력해 진행한 것으로 알려졌다. 레벨4는 자동화 시스템이 상황을 인지하고 판단하면서 운전하는 것이지만 비상시에도 운전자 개입 없이 차량이 스스로 대처하는 수준이다. 국내 운행을 여러 법규가 있어 아직은 시기상조라고 생각했지만 미국에서 서비스를 진행할 예정이다. 아이오닉5 로보택시는 모셔널 완전 무인 자율주행차로 2023년 미국에서 승객을 원하는 도착지점까지 이동시키는 라이드헤일링 서비스를 투입할 예정인 것으로 알려졌다.
모티널@iot-automotiven ews 발췌 아이오닉5 로보택시를 보면 루프에 라이더와 카메라가 장착돼 있다. 또 레이더 등 자율주행 센서가 있는 것으로 알려졌다. 전/후면 범퍼와 좌우 펜더에 약 30개의 센서가 작동하고 있다. 이 센서를 이용한 360도 전방위 상황과 장애물 상황 등 주변을 인지 및 습득해 공간 정보를 만들어낸다. 최대 300m 거리에 있는 도로 상황까지 감지할 수 있는 핵심 부품이라고 했다.
아이오닉5 로보택시@slashgear 발췌 로보택시는 전면 대시 디스플레이를 통해 고객과 소통할 수 있는 것으로 알려졌다. 음성인식이라면 어떨까 생각해 보지만 앞으로는 문자와 음성인식 두 방식 모두 쓰일 것으로 보인다. 자율주행 중 고객이 도움이 필요한 경우 자율주행 관제센터와 연결할 수 있다. 원격차량 지원도 있어 도로 위 돌발상황, 공사구역이 발생하거나 도로 침수 등의 상황에서 안전주행이 가능하도록 한다. 관제센터가 개입해 다른 경로를 제공할 수도 있어 필요한 지원을 신속하게 할 수 있다.
아이오닉5 로보택시@slashgear 발췌 아이오닉5 로보택시 협력사인 모셔널은 2018년부터 라스베이거스에서 라이드헤일링 서비스를 시범 운영해온 것으로 알려졌다. LA에서 차세대 로보택시를 위한 도로 매핑과 테스트를 시작한다고 했지만 LA에서의 로보택시 시험주행은 아이오닉5를 통해 이뤄질 것이라고 했다. 아이오닉5 로보택시는 2023년 미국에서 상용서비스를 시작할 예정이며 국내에는 제도와 법규가 정비돼 2024년 정도에 서비스될 것으로 예상하고 있다.
아이오닉5 로보택시@슬래쉬지어 발췌로보택시 분야는 구글과 백번이나 진행하고 있다. 구글에서 분사한 웨이모는 2018년 피닉스에서 웨이모원 서비스를 시작했고 바이두는 아폴로를 통해 중국에서 아폴로 로보택시 서비스를 하고 있다. 2023년까지 30개 도시 3000대의 로보택시를 운영할 계획이다.
아이오닉5 로보택시@slashgear 발췌 아마존도 지난해 12월 완전자율주행 로보택시를 공개했다. 샌프란시스코와 라스베이거스에서 시범서비스를 준비하고 있다. GM은 크루즈를 통해 지난해 오리진 로보택시를 발표했다. 역시 2023년까지 샌프란시스코와 두바이에서 서비스를 시작하는 목표를 갖고 있다. 인텔은 모빌 어린이들을 통해 2023년 로보택시 운행을 목표로 하고 있다. 이밖에 자율주행에 앞서 있는 테슬라의 참여도 당연시되고 있다.
아이오닉5 로보택시@slashgear 발췌 자율주행 사업의 시장 규모를 가늠하기 위해서는 KPMG 발표를 참조하면 좋을 것이다. KPMG에 따르면 지난해 71억달러 규모에서 2035년 1조1204억달러로 증가할 것으로 보고 있다. 국내 시장은 지난해 1509억원 규모에서 2023년 26조1794억원으로 성장할 전망이다.
아이오닉5 로보택시@hyudnaiworlwide 발췌