2019년식 기아 K9에는 HDA 기능이 있다. 하이웨이 드라이브 어시스턴트, 즉 고속도로 주행 보조기 정도로 해석되는데 네이비 게임과도 연동되기 때문에 시속 120으로 세팅해 두더라도 100KM 과속 단속 구간에서는 자동으로 속도를 줄여 구간을 벗어나면 다시 세팅한 속도로 올라간다. 나아가 앞차가 멈추면 함께 서는 크루즈 기능에 핸들까지 좌우로 자동으로 스티어링 하는 기능이 추가된 샘이다. 고속도로에서는 HDA 신뢰감이 상급이라 카카오톡이나 문자를 확인하고 블로그 글을 쓰는데 부담이 없다. 커피나 떡볶이 반건조 오징어를 고추장에 찍어 먹으며 운전하는 데 어려움이 없다. 운전은 스스로 하고 전방 주시를 하는 임무 정도가 운전자에게 부여된다. 부산이나 강원행 고속도로 같은 도로가 복잡하지 않은 곳은 수십 분 동안 스스로 운전하고 복잡한 구간에서 5분가량 멀어서 운전대를 잡으라는 경고음이 나온다. 시내 주행에서는 신뢰감을 중시하기 때문에 자주 사용하지 않게 된다. 장거리 운행의 많은 사람들에게는 매우 유용할 것 같다. 유토브에 나오는 테슬라 FSD, 풀셀프 드라이빙 대비 자동차로 변경, 추월, 고속도로 진입, 출입 등 부족한 부분이 많지만 기아 프리미엄 차량의 럭셔리 품질력에 적극적이고 광범위한 5년 무상AS, 어디서나 간단한 가솔린 주유 등의 장점을 감안하면 가성비와 효용성에 K9에 한 표를 줄 수밖에 없다.
- 범죄사항 체크 ㅋㅋ – 이러면 운전대를 잡을 필요는 없는데… 테슬라 핸들치타 팔듯이 현대·기아용 치타도 나오겠지.
레인지로버 2020년식 최상위 옵션을 운전해봤는데 주행보조시스템이 k9에 비해 턱없이 부족합니다. 믿고 때리면 큰일 날지도 모른다는 생각에 한시도 한눈을 팔지 못했습니다.